我国零部件企业要通五大关
发布时间: 2018-10-25        来源:索密克

■新车市场增速放缓将成为常态

从宏观经济层面来看,今年上半年我国汽车市场不确定性因素正在增多,包括中美贸易摩擦加剧、全球主要经济体加速去杠杆等,已产生了不小的影响。今年上半年,全球汽车销量同比增速放缓至2.2%,中国汽车产销同比增速分别为4.2%和5.6%。未来,国内汽车市场产销量增速可能进一步放缓并成为常态,零部件企业的配套量也会随之波动,提高企业利润不能再单纯依靠市场规模的扩张,降本增效成为主基调,未能及时做调整的企业将面临被淘汰的危险。

■原材料价格波动影响增大

去年,橡胶、钢材价格的上涨让汽车零部件供应商受到冲击,部分企业陷入经营低谷。当前,零部件行业作为汽车行业的上游,既要满足下游整车企业不断提高产品系统集成度、降低成本的要求,又承受着上游企业原材料价格上涨的压力,一些细分市场的竞争已经十分惨烈。今年上半年,电子行业上游的元器件,包括芯片、PCB、塑料等价格不断上涨,致使汽车电子企业毛利率持续下降,如何化解原材料价格波动带来的影响成为零部件企业研究的主要课题。

■新能源汽车、车联网政策升级快

近几年,在政策风向标和产业大趋势的指引下,不少零部件企业集中力量进军新能源汽车、智能网联领域。现阶段,我国新能源汽车仍是投资热点,但市场发展将受到严格监管,政策支持力度将会随技术升级而发生调整。在国际市场,不同国家和地区的新能源汽车及车联网政策不一。汽车零部件企业为了减少政策变化带来的业绩波动,应该加大对全球地区政策的研究力度,增强前瞻判断力。

■国际化采购及全球配套要求提升

整车企业全球化平台的研发和全球化采购,对国内零部件企业全球配套供货能力和国际经营能力提出新的要求,加之全球经济不确定性增加及全球贸易环境可能持续恶化,零部件企业必须加快拓展国际业务,并承担起可能面临的国际运营、汇率变动、贸易保护、技术壁垒、文化冲突等海外投资风险。我国汽车零部件企业的成长壮大必须参与整车企业全球同步开发、寻求全球项目定点、形成全球配套布局。

■人才流动加剧留人难题凸显

对零部件行业而言,无论管理人才还是研发人才,乃至企业多年培养的复合型、综合型高端人才都在加速流动。这虽有助于产业研发制造平均水平的提升,但不利于企业的长期积累。以汽车电子行业为例,汽车电子企业需要大量懂汽车、懂管理、懂电子的高端人才,内部培养核心人才一般需3~5年,一旦成熟又要面临猎头公司的不断挖人,如何留住人才已成为一个迫切需要解决的问题。

来自中国汽车报